English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
Ang mga nag-unang mga kalainan tali sa mga makina sa diesel ug gasolinamakinaAng ilang mga pamaagi sa pag-ignition, efficiency sa gasolina, pagpadali sa pagpadali, ug uban pa nga mga makina sa diesel adunay usa ka mas taas nga serbisyo sa serbisyo, ug adunay ekonomikanhon nga rate. Ang mga gasolina sa gasolina kaylap nga gigamit tungod sa ilang ubos nga kasaba ug mas taas nga gahum. Busa unsa man ang kalainan tali sa duha?
Siyempre, ang diesel gidugang kung ang dieselmakinaGibalhin sa usa ka injector, apan kung ang temperatura sa gawas bugnaw, usa ka gamay nga gasolina kinahanglan idugang sa pagmaneho niini, tungod kay ang fluidity sa diesel sa usa ka bugnaw nga palibot mahimong kabus. Sama sa alang sa mga gasolina sa gasolina, ang gasolina lamang ang magamit, ug ayaw pagsulay nga idugang ang diesel. Kung mahitabo kini sa tinuud, ang makina kinahanglan nga limpyohan dayon ug ang tanan nga mga operasyon mohunong.
Tungod kay ang mga makina sa diesel gigamit alang sa mga bug-at nga trak sa kadaghanan sa oras, ug ang fluidity sa diesel dili maayo, ang presyur sa injection labi ka kusgan kaysa sa mga gasolina sa gasolina, hangtod sa 1800 bar. Ang gasolina sa gasolina nga adunay parehas nga kaepektibo mao ang 150 bar, ug kini usa ka pag-inom sa injection sa indeyksiyon.
Tungod sa dili maayo nga fluidity sa gasolina, ubos nga punto sa ignition ug huyang nga mga kabtangan sa pagsagol, dieselmakinaGikinahanglan ang bahin nga propulsion drive - pinaagi sa Piezoelectric ug Solenoid nga pamaagi, ug gamay ra ang paggamit sa solenoids; Ang usa ka gamay nga kantidad sa diesel gipaila sa Sakup sa Pakigsumot sa Engine pinaagi sa Injection Pump alang sa taas nga presyur nga pagsagol ug pagkasunog, ug ang nahabilin nga diesel nag-evaporate sa taas nga temperatura aron mapadayon ang pagsunog ug pagpadayon sa paghatag gahum.
Sama sa alang sa mga gasolina sa gasolina, yano ra sila. Bisag kung ang pump sa injection direkta nga indeyksiyon o dili direkta nga injection, ug kung ang istruktura sa pag-drive, ang gasolina ug hangin hingpit nga mag-agay sa kusog aron mahatagan ang gahum.